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摩托车跑车雅马哈YZF-R1 特价:2600 元
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2010 YZF-R1 |
2010 YZF-R1 |
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| 引擎 |
四衝程水冷並列四汽缸 |
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| 排氣量 |
998cc |
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| 缸徑 x 衝程 | 78 x 52.2mm | |
| 供油系統 | Mikuni 雙油閥電子燃油噴注系統 | |
| 壓縮比 | 12.7:1 | |
| 最大馬力 | 182ps/12,500rpm | |
| 最大扭力 | 11.8 kg-m/10,000rpm | |
| 傳動方式 |
六前速濕式多片逆滑式離合器鏈傳動 |
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| 車鏈長度 | #530 O-ring | |
| 點火方式 | Digital TCI | |
| 前制動 | 2 x 310mm煞車碟配徑向式六活塞對向卡鉗 | |
| 尾制動 |
220mm單碟配 單活塞卡鉗 |
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| 前避震 | 43mm倒立套管前叉 全功能調較120mm行程 |
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| 尾避震 | 單筒油壓避震高低速獨立全功能調較120mm行程 | |
| 前胎 | 120/70-ZR17 | |
| 後胎 | 190-55-ZR17 | |
| 重量 | 178kg | |
| 油缸容量 | 18公升 | |
| 長 x 闊 x 高 |
2070 x 714 x 1130 | |
| 前傾角/ 拖曳距 |
24° / 102mm | |
| 座高 | 833mm | |
| 最低離地距 | -- | |
| 軸距 | 1415mm | |
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如果我们直接跳到试驾的总结评语，那便是新R1完全可以打败以前和现在的任何一款日本一升跑车。因为十字式曲轴在高转时对后轮仍发挥出细腻的牵引力，令新R1的操控表现 ，直逼杜卡迪1198!
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